Как расположены педали на механике

Управление автомобилем. Часть 3. Педали

В предыдущей публикации с названием «Управление автомобилем. Часть 1. Посадка» был дан ответ на вопрос, касающийся расположения (посадки) в водительском кресле, а также положения ног относительно педалей управления.

В этой статье рассмотрим, для чего служит педаль газа, педали тормоза и сцепления, и как правильно нажимать на педали тормоза, сцепления и газа в процессе управления автомобилем.

Различия в управлении с АКПП и МКПП

Современные автомобили могут оснащаться как механической коробкой передач (МКПП), так и автоматической (АКПП). Автоматические, в свою очередь, тоже подразделяются на типы, но суть не в этом.

Различия в управлении автомобилями с различными коробками передач в том, что автомобиль с акпп имеет всего две педали (газа и тормоза), а автомобиль с мкпп — три педали: газа, тормоза и сцепления.

С коробкой «автомат» все просто: переключение передач осуществляется одним рычагом без педали сцепления (левая нога водителя постоянно покоится на упоре для ноги). Передачи переключаются автоматически.

На автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП) этот процесс несколько сложнее, но только на первый взгляд. Здесь для переключения передач используется рычаг и педаль сцепления.

Не станем вдаваться в подробности устройства автомобиля и работы его узлов, для этого лучше изучить соответствующую литературу, а рассмотрим технику нажимания на педали.

В самом начале автомобильной практики людям свойственно совершать ряд ошибок. Например, в процессе учебы одни неправильно держат руль, неправильно нажимают на педали, другие неправильно тормозят и прочее, и это входит в привычку.

В последствии эти привычки доходят до автоматизма, и изменить их, порой, бывает очень сложно. Поэтому с самого начала учебы следует привыкать правильно.

Что означает «правильно», или «правильные действия за рулем», объяснение есть в статье Управление автомобилем. Часть 1. Посадка.

Далее, в следующих публикациях серии Управлении автомобилем, будут рассмотрены такие основы управления, как трогаться с места и как останавливаться. После ознакомления с ними придет понимание, почему необходимо правильно работать педалями, а впоследствии эти знания вам помогут.

Общие рекомендации по работе с педалями

Общие рекомендации по работе с педалями управления будут такие:

1. Нажимать на педали тормоза и сцепления нужно подушечкой стопы. Не пальцами и не всей ступней, а только подушечкой.

Можно потренироваться: поставить и «пристроить» каждую ногу на «свою» педаль. Поочередно, левую ногу — на педаль сцепления, а правую ногу — на педаль тормоза, чтобы запомнить положение ступни. Пятка, при этом, отрывается от пола, а нажатие совершается коленным суставом, голень помогает.

2. Работать с педалями нужно аккуратно, плавно, даже если необходимо нажать на педаль быстро;

3. По педалям нельзя бить ногой (кроме отдельных случаев, когда автомобиль оборудован АБС);

4. Возврат педалей в первоначальное положение обеспечивается пружинами. При отпускании нельзя бросать педаль, нужно сопровождать ее обратный ход ногой.

Теперь о назначении каждой педали в отдельности.

Педаль газа

Педаль газа служит для поддержания и плавного изменения скорости движения. Нажатие на нее приводит к ускорению, а отпускание – к замедлению автомобиля. Если положение педали газа не меняется, то машина будет ехать с постоянной скоростью.

Нажимать на педаль газа следует очень плавно. В нажатии работает голень правой ноги, коленный сустав должен быть расслаблен.

Педаль тормоза

Педаль тормоза служит для быстрого замедления автомобиля и его остановки. Почти всегда нажимать на педаль тормоза нужно так же плавно, как и на педаль газа. Как только нажатие достигнет необходимого усилия, нужно стараться придерживать это усилие неизменным, т.е. постоянным.

Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем быстрее машина будет замедляться. Педаль тормоза предназначена только для правой ноги!

Педаль сцепления

Педаль сцепления служит для соединения коробки передач с двигателем и для их разъединения. Коробка передач, в свою очередь, передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

В то время, когда педаль сцепления отжата (т.е. находится в своем покоящемся положении), двигатель соединен с коробкой передач — сцепление включено. В тот момент, когда педаль сцепления нажата (до пола), двигатель разъединяется с коробкой передач — сцепление выключается.

Педаль сцепления предназначена для левой ноги.

По логике, для того, чтобы тронуться с места, нужно включить сцепление (отпустить педаль). Если вы резко отпустите педаль сцепления, то под воздействием мощной пружины она «вернется» на место (в отжатое положение).

Но если вы попытаетесь таким образом тронуться с места (резко отпустив педаль), то скорее всего, у вас ничего не получится. Машина дернется вперед, и двигатель заглохнет.

Для того, чтобы начать движение без рывка и не заглохнуть, следует отпускать педаль плавно, технично. А поскольку вам в этом помогает пружина, то фактически, отпускание педали сцепления заключается в техничном сопротивлении действию этой пружины.

Ниже описан порядок работы педалью сцепления. Непосредственно процесс начала движения из положения покоя подробно описан в статье Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места.

Давите на педаль, регулируя, тем самым, растяжение пружины. Попробуйте выполнить это движение на четыре счета (см. рисунок выше).

Исходное положение: левая нога покоится на площадке рядом с педалью сцепления.

1. Отрываете пятку левой ноги от пола, ставите левую ногу подушечкой на педаль сцепления и на счет «раз» быстро, в одно движение выжимаете педаль до пола;
2. На счет «два» отпускаете педаль примерно до середины хода (положение 2 на рисунке). В этой точке происходит так называемый момент схватывания. Машина еще не едет, но вот-вот тронется.
3. Далее – самый ответственный момент. На счет «три» постепенно, миллиметр за миллиметром, плавно поднимаете педаль до положения 3 на рисунке. Расстояние очень маленькое, всего 10 мм, но именно этот участок – зона соединения двигателя и коробки передач. И только плавное отпускание педали позволит вам тронуться без рывка.
4. На счет «четыре» отпускаете педаль до конца. Нужно будет в точке 3 просто ослабить давление на педаль и пружина сама уведет ее в точку 4. Расстояние 3-4 еще называют свободным ходом педали сцепления. И не забывайте убрать ногу с педали на площадку.

Ну вот, собственно, весь порядок работы педалью сцепления. Примерно в таком режиме нужно будет нажимать и отпускать педаль сцепления во время переключения передач в движении.

Теперь, чтобы начать движение, нужно увязать в работу педаль сцепления, педаль газа и коробку переключения передач.

Как правильно трогаться, в т.ч. на ровном месте и на уклоне дороги, изложено в статье Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 15.11.2022

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Как расположены педали на механике

Порой по телевизору показывают сюжеты о ДТП, где причиной аварии стало то, что водитель перепутал педали. Почему так происходит? Мозг не в силах запомнить правильную последовательность даже после многократного повторения. Стоит заново прокрутить в голове информацию, чтобы она окончательно закрепилась в памяти. В статье речь пойдет про расположение педалей на механике и о принципах вождения машин с МКПП.

Верная последовательность

Обычно педали располагаются в таком порядке: сцепление, тормоз, газ. Последовательность слева направо. За процесс переключения скоростей отвечает педаль сцепления. Останавливает машину педаль тормоза. Дроссельную заслонку карбюратора открывает педаль газа.

Педали в машине с механической коробкой выполняют несколько функций. Основная из них — контролировать скорость, регулируя количество топлива и воздуха, поступающих в двигатель. Правая педаль, также известная как акселератор, увеличивает динамику, открывая дроссельную заслонку и позволяя бо́льшему количеству топлива и воздуха поступать в камеру сгорания. Средняя педаль, также известная как тормоз, замедляет или останавливает, оказывая давление на колодки, которые прижимаются к дискам или барабанам, создавая трение.

Расположение педалей в машине на механике

Чтобы приводные валы не сломали шестерни коробки во время переключения ступеней, их надо временно отключать. Эту задачу решает левая педаль — сцепление. Она позволяет водителю плавно переключаться между различными передаточными числами, не нарушая поток мощности от двигателя к колесам.

Помимо основных функций есть вспомогательные. Педаль тормоза можно использовать для включения стояночного тормоза (ножник), который представляет собой отдельную тормозную систему, предотвращающую скатывание автомобиля, когда он припаркован. Педаль сцепления можно использовать для «раскачки» двигателя, что означает регулировку оборотов в соответствии со скоростью.

Педали в машине с механической коробкой нужны для управления ускорением и траекторией движения. Они позволяют водителю регулировать мощность силового агрегата и переключать скорости без рывков. Это нужно для эффективного и безопасного вождения.

Проще запомнить информацию в стихотворной форме. Вот пример:

Размещение ног на педалях

После запуска мотора надо использовать обе ноги для управления. Левую стоит оставить над сцеплением, а правая решает две задачи: давит на газ и тормоз. Процесс переключения передач прост. Для его реализации достаточно нажать левую педаль, переместить селектор на первую скорость, а потом плавно снять левую ногу со сцепления, прибавляя газу. Такой подход позволит тронуться максимально плавно, без рывков.

Как размещать ноги на педалях

Бывалые водители советуют не убирать ноги с педалей. Так легко обеспечить полный контроль над дорожной ситуацией. Если машина впереди резко затормозит, хватит времени, чтобы предотвратить аварию. На стрессе легко перепутать педали, нужна дополнительная секунда, чтобы переставить стопы с резинового коврика на органы управления. Это сложно, но лучше использовать обе ноги для управления и всегда держать наготове, чтобы сохранить контроль над машиной в экстремальной ситуации.

Принцип работы МКПП

Механическая коробка передач, также известная как механика, представляет собой тип трансмиссии. Движением управляет водитель, а рычаг нужен для ручного переключения скоростей. Автоматика не предусмотрена на МКПП. Принцип работы коробки основан на концепции передаточных чисел.

На механике мотор соединен с КПП через сцепление. Это устройство, позволяющее соединять и отключать двигатель и коробку друг от друга. Когда сцепление включено, силовой агрегат и трансмиссия связаны, и машина может ехать вперед или назад. При выключении сцепления двигатель и коробка разъединяются, и автомобиль останавливается.

Используя набор шестерен с различными передаточными числами, трансмиссия может изменять скорость и крутящий момент двигателя, чтобы обеспечить необходимое количество мощности для движения транспортного средства вперед или назад, а также для ускорения или замедления. Это позволяет водителю полностью контролировать скорость.

Для выбора ступеней водитель использует рычаг. На нем есть схема, обозначающая направление поворота селектора. Чтобы переключиться на другую ступень, нужно сначала выжать сцепление. Затем стоит с помощью рычага переключить трансмиссию на нужную передачу. На финальном этапе остается убрать ногу со сцепления.

Плюсы и минусы механики

На транспорте с механикой все зависит от водителя. Поэтому нужна длительная практика, особенно в городских условиях. Использование механической коробки имеет такие преимущества:

1. Повышенная экономия топлива. Поскольку водитель полностью контролирует, когда переключать передачи, он может переставить рычаг в оптимальное время для уменьшения расхода горючего.
2. Больше координации. С механикой водитель имеет больше контроля над машиной, может быстрее и точнее реагировать на изменяющиеся дорожные условия.
3. Меньше расходов. МКПП дешевле при покупке транспортного средства и в обслуживании, чем автоматическая.
4. Повышенная надежность. Механику считают более долговечной, чем АКПП, особенно в долгосрочной перспективе.

Не обошлось без недостатков. Минусы механической трансмиссии таковы:

1. Нужно больше навыков вождения. Управление МКПП требует хорошего понимания того, как работают коробка, а также умения координировать использование педалей и селектора. Это может усложнить процесс, особенно для неопытных водителей.
2. Больше усилий. Ротация скоростей и управление сцеплением требует использования ног и рук, что может быть физически сложно. Это особенно утомительно в пробках с остановками или в длительных поездках.

Все больше производителей стараются поставить на свои машины АКПП. Это связано с увеличением популярности электроники и автоматики. Водителю не обязательно развивать навыки, обо всем позаботится бортовой компьютер с многочисленными цифровыми помощниками. По статистике, порядка 67 % российского авторынка составляет транспорт с АКПП на борту, доля в 33 % принадлежит механике.

Правила вождения машин с механикой

Вождение немного сложнее, чем движение на машине с АКПП. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Перед запуском силового агрегата проверить, что включен ручник, а рычаг стоит на нейтралке.
2. Завести мотор с ключа или кнопкой. Второй вариант чаще характерен для новых транспортных средств.
3. После прогрева двигателя полностью отпустить ручник и правой ногой нажать на акселератор.
4. Выжать сцепление и выбрать скорость: повышенную или пониженную. Зависит от дорожной обстановки.
5. Использовать левую ногу, чтобы плавно отпустить сцепление. Это включит передачу.

Надо практиковаться в вождении автомобиля. Тогда легко понять по звукам мотора и тяге, когда стоит перейти на пониженную или повышенную ступень. Это может занять долгое время на привыкание, но с опытом легко стать настоящим профессионалом.

Плавный старт с места

Начинающим водителям трудно тронуться с места. Мотор глохнет из-за сильного рывка. Вот что нужно делать, чтобы избежать ошибок:

1. Убедиться, что коробка находится на нейтрали, для этого достаточно покачать рычаг, если есть свободный ход, значит все в порядке.
2. Выжать сцепление до упора и зафиксировать ногу в таком положении на некоторое время.
3. Повернуть ключ для пуска силового агрегата, в некоторых машинах вместо ключа есть специальная кнопка.
4. Надавить на педаль тормоза. Это нужно сделать правой ногой, иначе будет откат, особенно на дороге с уклоном.
5. Отпустить стояночный тормоз, потянув рычаг вверх или нажав кнопку.
6. Включить первую или заднюю передачу с использованием селектора.
7. Очень аккуратно, по миллиметру убирать ногу со сцепления. Одновременно нажимать на акселератор.
8. При начале движения, осторожно отпустить тормоз.

Легкое прикосновение лучше резкого рывка. Такой подход позволяет предотвратить повреждение трансмиссии или потерю контроля над транспортным средством. Практика ведет к совершенству, поэтому не надо спешить. Стоит освоиться с процессом, прежде чем пытаться водить машину по дорогам в плотном потоке.

Когда стоит переключиться

Схема переключения передач на механике

Чтобы понять, когда пора переключаться на МКПП, следует обратить внимание на обороты и скорость. Если при разгоне мотор начинает реветь и стрелка тахометра уходит в красную зону, значит пора переходить на повышенную ступень. После перехода обороты нормализуются, громкие звуки исчезнут.

При снижении скорости ситуация похожа. Из-за высоких оборотов на замедлении силовой агрегат начнет издавать рев. Значит передаточное число не соответствует скорости, мощность тратится впустую. Пора переходить на пониженную ступень. Еще один сигнал необходимости переключения — потеря тяги. Такое часто случается под горкой, особенно если машина не успела набрать разгон. Средние показатели тахометра для экономичного режима вождения:

Расположение педалей в автомобиле и как правильно ставить ноги

Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp

Новичку расположение педалей в автомобиле необходимо запомнить и отработать так, чтобы все действия ногами выполнять автоматически. Ведь от мастерства зависит жизнь водителя и других. Даже, если современные машины оснащены активной системой безопасности, но них сильно полагаться не стоит. Автошкола (Москва) вам обязательно расскажет, как это делать правильно.

Расположение педалей в механике и автомате

Для тех, кто начинает осваивать вождение автомобилем, в первую очередь нужно знать, где находятся педали. Итак, сцепление расположено слева. Нажатием достигается разъединение двигателя и КПП.

Педаль тормоза расположена посредине. Газа находиться справа и служит для увеличения подачи топлива с камер сгорания, что дает возможность увеличивать либо уменьшать по надобности водителя.

В расположении педалей в автомобиле с механической коробкой передач есть небольшие отличия. В таких автомобилях нет сцепления, а педель тормозов имеет увеличенный размер. Переключаются режимы D и R, и нажимается на газ. Независимо от машины для правостороннего или левостороннего движения, положение педалей в автомобиле одинаковое.

В машине все должно работать правильно, и при необходимости нужно провести регулировку педалей автомобиля. Если между вилкой и педалью большой зазор, авто будет ползти вперед с «утопленным» сцеплением, маленький — сцепление будет буксировать. Для регулирования необходимо завести мотор и включить стояночный тормоз. Далее заглянув под приборную панель, нащупать гайки возле троса сцепления. Гайки находятся выше педали. Затем немного подтягивают трос и ослабляют гайки. После этого медленно отпускают трос, который зафиксируется цепью. Именно в таком положении и нужно зафиксировать сцепление. В завершении, удерживая трос, закручивают гайки.

Расположение ног

Главное правило при движении — правильно расставить ноги в автомобиле. Сцепления выжимается только левой ногой, газ и тормоз исключительно правой. Во время движения ноги не должны уставать.

Некоторые опытные учителя по вождения для наглядности условно делят стопу человека на три части, что позволяет увидеть силу нажатия. Передняя часть самая чувствительная используется для нажатия на газ, средняя на тормоз и сцепление. Пятку не задействуют нигде, так как она не чувствительная и делать с помощью ее неудобно. Таки образом, стопа остается недвижимой, работают только носком.

При движении на машине с автоматической коробкой передач, положение ног не изменено. Казалось бы удобно две стопы и две педали, но такой метод опасный. В экстренной ситуации, водитель может не сориентироваться какие педали в автомобиле нажать либо надавить одновременно на обе. Это приведет к поломке машины либо ДТП.

Как работать педалями

Мастерство вождения требует не только знаний и умений, как нажимать правильно педали автомобиля. Чтобы тронуться с места нужно плавно отпустить сцепления при этом нажимая аккуратно на газ.

Чтобы тронуться с места без рывков, нужно выполнить некоторые действия:

1. Выжать сцепление, при этом ведущий и ведомый диск муфты сцепления, прижаты к друг другу, а разъединяющий и крутящийся элемент от двигателя перестает передаваться на КПП. Таким образом, первичный вал КПП соединяемый с ведомым диском, останавливается.
2. Включить передачу.
3. Плавно отпускать сцепление и нажать на газ.

Все действия нужно выполнять в правильной очередности, чтобы не нарушить работу машины. Овладев мастерством, как работать педалями автомобиля, можно стать искусным водителем, который может быстро принимать решение в экстренных ситуациях.

Но если машина стоит на склоне дороги, то в начале движения нужно снять машину с тормоза. Чтобы отработать навык следует потренироваться на участке дороги с небольшим склоном. В таком положении можно не трогать газ и двигатель не заглохнет. Сцепления используют при переключении передач скорости. Во время движения рекомендуют нажимать и отпускать очень быстро, чтобы не «подгорели» фрикционные прокладки. Ногу ставят так, чтобы она была согнута немного в колене. Держать сцепление при остановке (например, на светофоре) не рекомендуют.

Если при нажатии на тормоза требуются усилия, то требуется проверить авто на СТО, так как все должно работать мягко. Правая нога всегда должна находиться рядом с тормозом.

Чтобы отработать навык, следует поработать педалью газа в тот момент, когда авто стоит и мотор работает. Нажимать нужно аккуратно, ведь от силы нажатия зависит скорость. Постоянно держать на газу ногу не следует, нужно передвигать к тормозу.

Изучив, как расположены педали в автомобиле и научившись правильно пользоваться, можно обезопасить жизнь для себя и других. Управлять автомобилем с «механикой» сложнее, но отработав навык до автоматизма, «пересесть» на коробку автомат будет просто.

Источник https://avtonauka.ru/voghdenie/upravlenie-avtomobilem-chast-3-pedali.html

Источник https://mashinapro.ru/2491-kak-raspolozheny-pedali-na-mehanike.html

Источник https://form-auto.ru/blog/raspolozhenie-pedalej-v-avtomobile-i-kak-pravilno-stavit-nogi/