Сколько греть машину зимой

Сколько греть машину зимой

Почему прогрев автомобиля перед началом движения — это не пережиток прошлого, чем он так важен для двигателя и как все сделать правильно?

В то время, как озабоченные повышенной токсичностью выхлопа экологи убеждают водителей в том, что прогревать двигатель современных авто перед поездкой зимой совсем необязательно, опытные двигателисты советуют не спешить отправляться в путь сразу после пуска мотора.

Ведь его детали и компоненты нагреваются неравномерно и выходят на рабочие температуры не сразу. А работа силового агрегата «на холодную», да еще и под нагрузкой, если побуксовать в сугробе, вредит здоровью ДВС и сокращает его ресурс. Некоторые эксперты утверждают, что износ двигателя при каждом таком пуске может быть как после сотни-другой километров пробега.

Что такое прогрев двигателя

Прогрев двигателя — это его работа с момента запуска до выхода на оптимальный режим, при котором все детали и залитые жидкости нагреваются до температуры, не меняющейся при фиксированном режиме работы. Нагрев компонентов мотора после поворота ключа в замке зажигания или нажатия кнопки Start Engine происходит поэтапно. Сначала на рабочий режим выходят верхние части и детали мотора: поршни, цилиндры и головка блока.

Зимняя парковка

Зимняя парковка

Зимняя парковка

Зимняя парковка

Зимняя парковка

Вместе с ними нагревается циркулирующий по системе антифриз, что видно по движению стрелки на указателе температуры. Несколько позже отогревается нижняя часть ДВС и в том числе густеющее на морозе моторное масло в поддоне. В последнюю очередь на рабочие температуры выходит каталитический нейтрализатор. Примечательно, что он только после должного прогрева начинает в полной мере выполнять свои функции по снижению токсичности выхлопных газов.

Сколько нужно прогревать

При том, что у прогрева двигателя перед поездкой хватает противников, включая автопроизводителей, которым до ресурса мотора свыше гарантийного срока авто, похоже, нет дела, достаточно водителей, согласных с пользой этой процедуры. Продолжительность работы двигателя сразу после запуска — то есть прогрев — зависит в большеей степени от времени года и температуры за окном.

Далеко не все следят за этим параметром авто, а между тем от его значений зависит очень многое: от износа шин и расхода топлива до комфорта и безопасности на дороге

Впрочем, даже в сильные морозы не стоит злоупотреблять прогревом ДВС, чтобы не нервировать соседей, наполняя двор шумом и клубами токсичных выхлопных газов. Кроме того, что, стоя слишком долго с заведенным двигателем, вы потратите лишнее топливо, так можете еще и штраф получить по статье 12.28 КоАП РФ за нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах.

Ведь согласно пункту 17.2 Правил дорожного движения в жилых зонах, а значит, и во дворах домов, запрещена стоянка с включенным двигателем. Наказанием за это нарушение станет штраф в размере 3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге, или 1500 рублей в других городах России.

Зимой

При минусовых температурах, даже если за окном мороз −20°С, для прогрева машины вполне хватит 3−5 минут. За это время, запустив двигатель и дав поработать ему на холостом ходу, займите себя смахиванием снега щеткой с кузова авто и очисткой примерзших «дворников» от наледи. После того, как все это будет сделано, прогревочные обороты начнут падать и стекла отпотеют, спокойно и плавно начинайте движение на небольших скоростях. Чтобы минимизировать повреждения и повышенный износ ДВС, не давите «газ в пол», тронувшись с места.

Прогрев автомобиля

Весной и осенью

В межсезонье, когда на улице достаточно тепло, какого-то особого продолжительного прогрева автомобилю, как зимой, не требуется. После запуска достаточно дождаться когда его прогревочные обороты начнут снижаться до 1500−2000 об/мин у бензинового двигателя и до 1100−1500 об/мин у дизельного. После этого можно плавно, спокойно и неспешно стартовать, дабы ДВС вместе с коробкой передач и другими узлами вышел на рабочий режим уже на ходу.

Летом

Всех тех нюансов с постепенным прогревом остывших деталей, оттаиванием загустевающего на сильном морозе моторного масла летом и в помине нет. Смазка сразу обладает необходимой вязкостью и текучестью, а в цилиндры уже через несколько секунд подается оптимальная смесь. Поэтому прежде чем начать движение, после пуска двигателя достаточно подождать немногим меньше минуты, за которую масло прокачается через каналы ДВС. А если это повторный запуск мотора, то ехать можно сразу.

Прогрев дизельного двигателя

В силу более высокого КПД, чем у бензиновых моторов, дизели выделяют меньше тепла и поэтому намного дольше прогреваются. На холостых оборотах в морозы такой агрегат может и вовсе не греться. Чтобы он достиг рабочих температур, зимой нужна нагрузка, которую реально получить только в движении.

Читать статью  Электромобиль своими руками: как, зачем и сколько это стоит

Поэтому мучить себя и окружающих, подолгу молотя горючее на холостом ходу и коптя возле дома черным выхлопом, нет особого смысла. Перед выездом достаточно погреть мотор хотя бы 5 минут, пока будете сметать с кузова снег. Этого хватит, чтобы немного густеющая на холоде зимняя солярка стала более жидкой. Затем начинайте движение. Дизельный двигатель прогреется на ходу.

Сколько времени нужно прогревать машину: зимой и летом

Сколько греть машину зимой

Двигатель – сердце и ключевой узел любого автомобиля. Именно от его работоспособности влияет на расход топлива, стабильность и скорость транспортного средства. Поэтому крайне важно относится к двигателю автомобиля внимательно, соблюдая рекомендации производителя, среди которых и обязательное прогревание двигателя. Рассмотрим, обязательно ли нужно прогревать автомобиль, для чего это нужно делать и сколько нужно прогревать машину.

Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?

Нужно ли прогревать машину?

Каждое утро можно заметить, как в холодное время года перед поездкой водители прогревают свои во дворах. Поэтому начинающих водителей интересует, нужно ли прогревать машину и зачем это делать. Многие знают, что это нужно делать, но не все знаю, зачем прогревать машину.

После ночи на улице или в холодном гараже металл выпускного коллектора и подкапотное пространство теряют свою рабочую температуру. В выпускной системе образуется конденсат, а в топливной системе снижается давление. К тому же масло с деталей двигателя стекает в поддон. Все это приводит к снижению эффективности работы мотора и его ресурса. В холодное время года мотор остывает, а выпускные и впускные системы могут обледенеть. Поэтому ответ на вопрос, надо ли прогревать машину, очевиден. Только после прогревания осуществляется нормальная передача топлива и выпуск отработанных газов.

Если игнорировать этот этап и считать, что нужно прогревать машину зимой только при сильном морозе, мотор будет работать на сухую, что повышает трение между ними. Сколько прогревать машину зависит от температуры окружающей среды и особенностей конкретного транспортного средства, но этот этап специалисты считают обязательным. При этом двигатель переходит в режим высоких оборотов быстрее, а лед со стенок коллекторов пропадает.

Сколько нужно прогревать машину?

С важностью этапа прогрева перед ездой большинство автомобилистов соглашается. Остается понять, как долго прогревать машину, чтобы это принесло максимум пользы транспортному средству. Прогрев машины в жилой зоне на протяжении длительного времени создает загазованность воздуха и много шума. Это не стоит это делать слишком долго, чтобы не раздражать соседей. Сколько по времени прогревать машину зависит от температуры, времени года, особенности конкретного автомобиля и его двигателя. Летом это не займет много времени, а зимой лучше не торопиться.

Сколько нужно прогревать машину зимой?

Сколько нужно прогревать машину зимой?

Сколько прогревать машину зимой зависит от температуры окружающей среды. В данном случае, нужно выбрать оптимальное время, чтобы двигатель хорошо прогрелся и при этом не возник перерасход топлива. Длительный прогрев транспортного средства может привести к трате более 0,5 литра топлива, что является значительной потерей, особенно с учетом современных цен на бензин.

Длительный прогрев приводит также и к потере времени. Если он проводиться утром перед работой, то придется вставать намного раньше. Время, которое можно было бы провести в теплой постели, придется провести в холодном автомобиле.

Поэтому крайне важно знать, сколько надо прогревать машину, ведь польза от длительного прогрева сомнительна. В результате длительного холостого прогрева может забиться выхлопная система, а также пострадать свечи. Поэтому если прогрев автомобиль зимой каждый день по полчаса, то весной придется отправить его на капитальный ремонт.

Сколько прогревать автомобиль зависит не только от температуры, но и от особенностей системы транспортного средства. Карбюраторные моторы прогревать дольше, чем современные инжекторные двигатели. Им требуется больше времени, чтобы достичь рабочей температуры.

Сколько и как прогревать машину зависит от температуры окружающей среды:

  • От +5 до 0. Для прогрева хватит одной минуты. Металлические элементы при такой температуре не замерзают, чтобы повредить двигатель невозможно. Если нет времени, можно выезжать и без прогрева, но в таком случае нужно начать движение на небольшой скорости и оборотах, чтобы двигатель нагревался постепенно.
  • От 0 до –10. При такой температуре двигателю достаточно 2 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры. Сразу же стартовать не рекомендуется. Нужно хотя бы немного постоять на холостых оборотах.
  • От –10 до –20. Время прогрева при такой температуре составляет около 5 минут. Как быстро прогреть машину зависит от особенностей транспортного средства. Специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока не отмерзнут стекла. При этом первые полчаса необходимо ехать на средней скорости без резких разгонов, чтобы не перегружать мотор.
  • Ниже –20. При сильном морозе время прогрева следует увеличить до 7-10 минут. Современные транспортные средства могут разогреться и быстрее. Но все равно первые километры нужно проезжать спокойно, без резких рывков. При экстремально низких температурах владельцам старых авто нужно вообще подумать о том, стоит ли выезжать. Механика автомобиля в таком случае изнашивается быстрее.

Если говорить о том, как прогревать машину зимой, то лучше всего следовать простому порядку действий:

  1. Запустить двигатель.
  2. Пока он работает, смахнуть снег с крыши, капота и багажника, почистить стекла.
  3. Провести проверочный обход транспортного средства.
  4. Сесть в машину, пристегнуться, включить навигатор.
  5. За это время транспортное средство успевает прогреваться, поэтому можно отправляться в путь.

Сколько и как правильно прогревать машину зависит от конкретного транспортного средства. Каждый владелец чувствует и слышит, когда мотор достаточно нагрелся, работает ровно и хорошо держит обороты.

Сколько нужно прогревать автомобиль осенью и весной?

Сколько нужно прогревать машину осенью и весной?

Весной и осенью, если температура выше +15 градусов, требуется минимальный прогрев до 1 минуты. При температуре около 0 градусов потребуется 3-5 минут, чтобы двигатель нагрелся и стал работать ровно. Сколько нужно прогревать машину осенью зависит и от типа автомобиля. Современные транспортные средства не требуют при плюсовой температуре особого прогрева. Важно только знать, до скольки градусов прогревать машину, чтобы двигатель работал спокойно. Рекомендуется прогрев авто или ехать на невысоких оборотах до тех пор, пока рабочая температура автомобиля не достигнет +90 градусов.

Читать статью  Самые надёжные дизельные двигатели

Сколько нужно прогревать машину летом?

Сколько нужно прогревать машину летом?

Многих водителей также интересует нужно ли и можно ли прогревать машину летом. Опытные инженеры утверждают, что любой автомобиль вне зависимости от температуры нуждается в прогреве. Поэтому летом требуется хотя бы 1 минута прогрева, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. После чего можно постепенно трогаться. Однако первые минуты поездки следует избегать высоких скоростей.

Полезные советы

Полезные советы автовладельцам

Полезные советы помогут определиться с тем, как прогревать автомобиль, чтобы ему не навредить:

  1. В современном транспорте прогревать машину можно ориентируясь на показатель расхода топлива. Без прогрева компьютер может показывать расход в 1,5-2 раза больше. Только значение на компьютере станет привычным для конкретного автомобиля, можно прекратить прогрев и начинать движение.
  2. Из-за токсичности выхлопных газов не следует прогрев автомобиль во дворе дома слишком долго.
  3. Отсутствие прогрева зимой и холодной осенью приводит к износу всех элементов мотора, поэтому данная процедура обязательна.

Стоит отметить, что не существует списка, какие машины нужно прогревать. В прогреве нуждается любое транспортное средство, чтобы снизить нагрузку на топливную систему и двигатель.

Прогрев двигателя зимой

Нужно ли прогревать двигатель зимой?

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Этот вопрос можно назвать одним из самых обсуждаемых среди автомобилистов, особенно в преддверии холодов.

Товар по теме:

Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.

Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Содержание

Рекомендуемое время прогрева мотора 5 -15 минут

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Этот вопрос можно назвать одним из самых обсуждаемых среди автомобилистов, особенно в преддверии холодов. Причём существует два диаметрально противоположных мнения. Одни автомобилисты утверждают, что прогрев двигателя зимой – обязательная процедура, без проведения которой нельзя трогаться с места и нагружать силовой агрегат. Другие – уверенны, что современным автомобилям автопрогрев машины зимой вообще не нужен и даже вреден. Где же истина? Прогревать ли двигатель зимой или нет? А если да, то, как и сколько по времени? Можно ли прогревать машину в движении? Есть ли какие-либо другие варианты, облегчающие холодный запуск?

Прогрев двигателя автомобиля зимой. История вопроса

Карбюратор

Для того чтобы разобраться со всеми этими вопросами, следует заглянуть на 35 лет назад и увидеть, с чего всё началось. В те времена подавляющее большинство автомобилей были оснащены карбюраторами – устройствами, оснащёнными механическим регулированием положения воздушной заслонки, которая, в свою очередь, регулировала количество оборотов. Водителю перед поездкой приходилось её открывать, запускать двигатель и ждать, постепенно снижая вручную обороты до достижения устойчивой работы. И только после этой процедуры можно было начинать безопасное для силового агрегата движение. Более того, рекомендовалось ждать, когда температура охлаждающей жидкости повысится как минимум до 45°С, а это значит, что ответ на вопрос, нужно ли прогревать карбюраторный двигатель летом, тоже заслуживает внимание. Если в утренние или вечерние часы прохладно, то лучше прогреть.

Что с тех пор изменилось? Современные автомобили оснащены электронным впрыском. Он в автоматическом режиме регулирует подачу топливно-воздушной смеси, позволяя силовому агрегату выходить на устойчивые обороты значительно быстрее и с меньшими проблемами. Многие производители даже рекомендуют начинать движение сразу после запуска, причём это касается как бензиновых, так во многих случаях и прогрева дизельного двигателя зимой. Основной упор при этом они делают на том факте, что при работе на холостых сильно увеличиваются расход топлива и токсичность выхлопа.

Токсичный выхлоп

Можно соглашаться или даже полностью доверяться рекомендациям производителей, но следует учитывать, что они ориентированы на их зимы с температурами порядка +10°С. В российских условиях автомобили эксплуатируются зимой в более жёстких условиях – в мороз и зачастую при крайне низких температурах. Всё это, естественно, вынуждает отвечать на вопрос, нужно ли прогревать двигатель зимой, утвердительно. Другой вопрос, как это правильно делать.

Как прогревать двигатель зимой в наших условиях?

По вопросу расхода и токсичности выброса автомобильными экспертами был проведён эксперимент. Он заключался в том, что эти показатели были проанализированы на одном и том же автомобиле, но при разных вариантах прогрева двигателя в холодное время. Исходные данные: температура воздуха -15°С, АКБ полностью заряжена, масло – высококачественная синтетика, пробег от стоянки порядка пяти километров.

  • Вариант 1. Его назвали «дедовским». Суть – прогрев двигателя на стоянке. После пуска компьютер сразу показал мгновенный расход топлива 2.5 л/ч, затем он несколько снизился до 1.9, а через 10 минут – до 0.9. Стрелка температуры охлаждающей жидкости после прогрева ещё в течение 10 минут остановилась на отметке меньшей 50°С. После начала движения расход по компьютеру – порядка 6.5 л/100км. Всего было потрачено на прогрев 0.4л, на дорогу – 0.33л. Итого 0.73л.
  • Вариант 2. Прогрев в движении – сразу после пуска двигателя начало движения. Сразу расход топлива оказался более 10 л, но потом снизился до 6.8 л. Всего израсходовано 0.45 л и плюс к этому экономия по сравнению с «дедовским» вариантом двадцати минут, что является внушительным показателем на малых пробегах.
  • Вариант 3. Короткий начальный прогрев, а затем сразу движение. После запуска до начала поездки двигатель грелся 5 минут. В начале пробега расход составлял 7.6л/100км, а к окончанию заезда – 0.55 л. В итоге это оказалось лучше, чем в первом варианте, но несколько хуже, чем во втором.
Читать статью  Строение автомобиля

График токсичности выхлопа

Что же касается токсичности выхлопа, то третий вариант намного превзошёл первые два. В первом при прогреве двигателя на стоянке начальное содержание СН в выхлопе составило целых 1000 ppm, а после прогрева в течение 20-ти минут уровень содержания углеводородов снизился до 180 ppm. Во втором концентрация вредных веществ была зафиксирована на отметке порядка 20 ppm. В третьем уровень выбросов не превысил значения 2.1, а на пятикилометровом участке пробега вообще составил чуть больше одного грамма СН, что близко к нормам Евро-4 и Евро-5.

Итоги этого эксперимента по вопросу, как прогреть двигатель зимой перед запуском, свелись в рекомендации экспертов использовать третий вариант – короткий прогрев с последующим движением.

img-b4f504c7fbbcdab7895952eb3833852a.png

img-a7fcc4941689f95f78b54252cd1b686c.png

img-b4c737acd6468a184e30b1557f94f285.png

img-ece72df06f7056977e025d4ec065ed47.jpg

В реальности это часто происходит следующим образом. Двигатель заводится и работает на холостых. В это время можно смести снег, очистить лобовые стёкла, дождаться, когда нагреется салон авто и поднимется стрелка температуры охлаждающей жидкости, после чего можно начать движение.

Чем заняться при прогреве двигателя

Сколько нужно прогревать двигатель?

Все советы специалистов по вопросу, сколько прогревать двигатель зимой, сводятся к следующим рекомендациям:

– от 0°С до +5°С достаточно всего лишь 2-х минут;
– от 0°С до -10°С прогрев должен занимать 2-3 минуты, за это время силовой агрегат выйдет на нормальный рабочий режим, и технические жидкости станут прогретыми;
– от -10°С до -20°С – от 3-5 минут, при этом после пуска двигателя следует подождать пару минут, а потом включить печку, для того чтобы отогреть стёкла;
– -20°С и ниже – 5 минут для прогрева двигателя и ещё 10 – для салона.

При прогреве следует обращать внимание также на температуру охлаждающей жидкости.

Нормальная температура двигателя 90 градусов

Многие автовладельцы спрашивают, до какой температуры прогревать двигатель. Считается, что оптимальной температурой работы двигателя является значение в пределах 85-90°С. Однако специалисты допускают, что можно начинать движение уже при температуре порядка 50°С. При этом движение должно быть без резких нагрузок вплоть до выхода на рабочий режим с температурой 90°С.

Как прогреть бензиновую машину на механике или автомате уже понятно, а что делать с дизелем. В этих случаях ситуация ещё более сложная, ведь кроме холодного воздуха в цилиндрах и загустевшего моторного масла, в наличии такой негативный фактор как более вязкое дизтопливо со всеми вытекающими негативными последствиями. Поэтому вывод однозначен – прогрев необходим.

Какие процессы происходят внутри силового агрегата при работе «на холодную»?

Главной проблемой запуска и прогрева авто зимой является повышенная вязкость моторного масла и других рабочих жидкостей. Если залито летнее масло, то загустев на морозе, оно попросту не даст стартеру провернуть коленчатый вал. А при использовании всесезонного масла всё равно приходится мириться с тем, что двигатель будет работать «на холодную» до тех пор, пока смазка не разогреется.

Сразу после запуска система резко увеличивает обороты, подавая сильно обогащённую смесь. Часть топлива не сгорает. Она стекает по стенкам цилиндров и смешивается с маслом. При этом с деталей смывается масляная плёнка. Результат – сильное трение и повышенный износ деталей ЦПГ. Кроме того, катализатор «забивается» продуктами неполного сгорания топлива, и создаются условия для образования нагара на клапанах и форсунках. Как правило, в таких условиях уже к весне получается сформированный слой нагара, негативно влияющий на работу силового агрегата, в частности на мощность и динамические характеристики. Эти процессы протекают в любом случае сразу после запуска на морозе и, чем дольше прогрев, тем последствия более негативные.

А что делать, если автомобиль вообще не заводится на морозе?

Перечень причин и возможных путей устранения лучше рассмотреть в виде таблицы

Источник https://auto.mail.ru/article/85680-skolko-gret-mashinu-zimoj/

Источник https://avilon.ru/articles/skolko-nuzhno-progrevat-mashinu/

Источник https://suprotec.ru/suprotek-stati/progrev-dvigatela-zimoy/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: