Делаем мотоблок своими руками на примере конструкции от Валентина Архипова

Можно ли сделать из культиватора мотоблок и как: пошаговый план для разных способов

В наше время, без средств малой механизации уже сложно представить комфортное возделывание приусадебного участка, прополку сорняков, организацию грядок, уборку урожая и другие производственные операции, которые ранее дачники осуществляли вручную.

На рынке представлен широкий ассортимент различных ручных, бензиновых или электрических культиваторов, которые являются многофункциональными устройствами и выполняют большее количество из перечисленных выше работ. В то же время, данные машины не снабжаются приводом шасси и сцепными устройствами, из-за чего они не могут использоваться как мини-тракторы или агрегатироваться с прицепами.

Некоторые дачники осуществляют переделку культиватора в мотоблок, после чего сфера применения данной малой сельскохозяйственной техники существенно расширяется без значительных материальных затрат.

Возможно ли переделать?

Как известно, культиватор стоит дешевле мотоблока, но и его ресурс, а также мощность силового агрегата существенно ниже, чем у любой другой малой сельскохозяйственной техники. Кроме того, пользователи начинают замечать неполный функционал машины уже практически сразу после покупки.

Переделка культиватора в мотоблок возможна, при условии наличия определённых запчастей, которые можно приобрести в автомагазине, набора электроинструментов, а также при доскональном соблюдении определённой технологической карты.

Какие могут быть цели?

Переделка культиватора в мотоблок может понадобиться каждому дачнику при наступлении любой из следующих ситуаций:

• Необходимость увеличения мощности мотора культиватора для вспахивания твёрдых грунтов – сухих супесей и суглинков.
• Оснащение культиватора червячным редуктором большой мощности с понижающими передачами, что существенно расширяет его функционал и производительность.
• Устройство шасси, с подведением к ним привода, что позволит использовать переделанный культиватор в мини-трактор для транспортировки тяжёлых грузов, при обеспечении его сцепки с одноосным или двухосным прицепом.

Многие владельцы земельных участков полагают, что данная процедура переделки культиватора в мотоблок очень сложная, и предпочитают понести дополнительные затраты на приобретение мини-трактора или другой колёсной техники.

Однако, это совсем не так, и каждый домашний мастер, который немного разбирается в двигателях и других частях автотехники, может выполнить данный комплекс работ своими руками.

Какую именно технику используют?

В многофункциональный мотоблок можно переделать преимущественно самоходные культиваторы, которые оснащаются двигателями внутреннего сгорания, работающими от дизельного топлива или высокооктанового бензина, а также оснащённые трансмиссией с реверсом.

Несмотря на то, что электрические и аккумуляторные культиваторы имеют аналогичный принцип действия, их моторы имеют гораздо меньший ресурс, тяговое усилие и запас прочности.

В связи с этим, непроектное увеличение нагрузки быстро приводит к полному физическому износу всех ходовых частей техники, а двигатель выгорает уже через несколько месяцев после начала интенсивной эксплуатации, из-за постоянного перегрева щёток и крыльчатки.

Необходимые приспособления, насадки, инструменты

Для переделки культиватора в мотоблок, мастеру понадобятся следующие насадки, приспособления, инструменты и электрическое оборудование:

Запчасти

• Стальные ступицы для фиксации новых колёс.
• Стальной лист толщиной 3 – 4 мм и габаритами до 1000 х 1000 мм, который раскраивается, сверлится и формуется для изготовления надёжного корпуса будущего редуктора.
• Дифференциальные удлинительные трубки.
• Полуоси для оснащения привода шасси на культиватор.
• Набор подшипников нужного габарита и диаметра.
• Трубы для крепления подшипников с аналогичными посадочными габаритами, что и подвижные элементы.
• Шестерни с разным количеством зубьев, необходимые для переделки редуктора, установки новых передач в трансмиссию и обеспечения привода для колёс.
• Колёса заводского изготовления с пневматическими шинами и бронированными протекторами.
• Резиновые или полимерные армированные ремни, либо цепи для привода трансмиссии через редуктор.
• Фрикционные колёса (шкивы) для натяжки ремней, либо цепей при оснащении редуктора, трансмиссии.
• Валы для передачи крутящего момента с силового агрегата на подвижные части механизма.
• Полимерные прокладки, упругие соединительные муфты и сальники для обеспечения герметичности замкнутых кожухов различных старых и вновь установленных механизмов.
• Набор метизов, которые могут понадобиться при производстве работ – болты различного диаметра и габаритов, гайки, шайбы.

Ручной инструмент

• Метрологическое оборудование – рулетка, уровень, штангенциркуль, линейка, столярный уголок с ортогональными гранями.
• Маркер с тонким перманентным стержнем для нанесения разметки.
• Набор свёрел по металлу с разными диаметрами.
• Напильник для зачистки торцов стальных элементов после их раскроя.
• Отвёртки и рожковые ключи для затяжки винтов или болтов.
• Настольные ручные тиски для затяжки детали при её раскрое или сверлении.
• Электроды для сварочного аппарата:

Электрическое оборудование

• Аппарат для электродуговой или аргонной сварки, в зависимости от типа металла (сталь, нержавейка, алюминий) сопрягаемых частей механизма.
• Молотки с разными весами бойков для формовки листа и его последующей рихтовки.
• Дрель с переключателем мощностей для сверления металлических деталей.
• Шуруповёрт с набором бит или гайковёрт для фиксации деталей культиватора во время его переделки в мотоблок.
• Болгарка с абразивными дисками для раскроя металлических элементов.
• При необходимости – фрезер по металлу для снятия фаски, либо для расширений отверстий, изготовления овальных посадочных габаритов, обеспечивающих регулировку деталей.
• Краскопульт для нанесения лакокрасочного состава на новые детали культиватора, либо после обработки сварных швов напильником – каждый зачищенный после соединения элемент должен быть подвергнут антикоррозионной обработке.
• Станок для холодного деформирования листового металла с ручным рычагом, либо с электрическим приводом.
• Переноска с силовым трёхфазным кабелем для подключения сварочного аппарата или другого электрического инструмента повышенной мощности.

Расходные материалы

• Машинное масло для заправки трансформированной техники, чтобы снизить трение подвижных контактных запчастей.
• Густая смазка для подшипников, во избежание их разогрева во время работы.
• Молотковая или порошковая краска по металлу.
• Средства индивидуальной защиты мастера – очки, респиратор, перчатки, спецодежда, во избежание получения мелкой травмы.

Во детали должны быть новыми, не содержать следов физического износа или деформаций. Инструменты следует покупать только от производителей с мировыми именем, а, при использовании старого инвентаря, он должен быть исправен, очищен от грязи, полностью отвечать требованиям техники безопасности.

Пошаговая инструкция по реновации своими руками

Переделка бытового бензинового или дизельного культиватора в мотоблок – это целый комплекс кропотливых производственно-монтажных операций, которые необходимо выполнять с соблюдением строгой последовательности, учёта различных нюансов и технологических карт, подробно описываемых далее.

Мотокультиватор

Каждый культиватор содержит аналогичные запчасти, детали, механизмы, привод, трансмиссию и рабочие органы, а также рукоятку управления. Для их переделки в компактные мотоблоки, необходимо выполнить все шаги следующей пошаговой инструкции:

• Замеряются габариты выходного вала – стальной трубы в нижней части культиватора.
• На вал подбираются и устанавливаются парные ступицы. Лучшим решением будет использование ступиц от обычного ВАЗовского автомобиля.
• К ступицам крепятся колёса, при помощи подшипников и ботовых соединений.
• Вынос колёс за пределы рулевой рейки должен быть таким, чтобы обеспечить оптимальную манёвренность шасси.
• Далее, в переднюю часть техники наваривается фронтальное дышло из прямоугольной или овальной трубы, чтобы обеспечить нормальное агрегатирование будущего мотоблока с различными категориями навесного оборудования.
• В силовую часть культиватора, рядом с мотором, приваривается дублирующий шкив, к которому, в свою очередь, крепится ремень или цепь для изменения передаточного числа и увеличения крутящего момента мотоблока во время работы. В итоге, владелец техники получает дополнительный привод, один из концов которого закреплён к валу силового агрегата, а другой будет установлен на выходной рабочий стержень редуктора.
• На финальном этапе, отдельно собирается и монтируется новый редуктор, который обеспечит переключение передач и распределение нагрузки от мотора на рабочие органы техники.
• При необходимости, для обеспечения безопасности и комфортной эксплуатации, над колёсами рекомендуется установить стальные крылья из заранее окрашенных листов.

Чтобы не допустить ошибок во время выполнения каждого этапа работ, перед началом трансформации культиватора в мотоблок, рекомендуется ознакомиться с подробными видео уроками и мастер-классами от профессионалов, которые этим занимаются этим уже не первый раз.

Данные мастера часто заводят собственные каналы и делятся разными секретами, а также своим богатым опытом с другими пользователями в открытых источниках.

Установка редуктора

Одной из главных задач мастера при переделке культиватора в мотоблок, является установка редуктора. Рассматриваемая производственно-монтажная операция осуществляется с соблюдением ряда важных нюансов:

• Металлический лист размечается, раскраивается, сверлится в нужных местах и деформируется до формовки корпуса будущего редуктора – нижней посадочной части и верхней крышки.
• Трубы для фиксации подшипников и шестерней также раскраиваются в нужную длину, согласно чертежам.
• В корпус будущего устройства ввариваются посадочные трубки для фиксации шариковых подшипников.
• Корпус устройства собирается из заранее подготовленных частей.
• Все металлические детали должны быть защищены от следов сварки, огрунтованы и покрыты защитными антикоррозионными составами для повышения долговечности.
• В каждую посадочную каретку из труб монтируется шариковый подшипник.
• Проверяется ортогональность всех осей, относительно которых был установлен подшипник.
• Все валы редуктора из труб или стальных стержней раскраиваются, протачиваются и шлифуются для снижения трения и достижения идеально гладкой плоскости.
• На каждый вал устанавливаются звёздочки с нужным количеством зубьев, после чего готовые детали устанавливаются в отверстия на корпусе редуктора с последующей фиксацией на болтовые соединения.
• Все валы должны быть заизолированы при помощи заранее подобранных сальников.
• В корпус редуктора заливается синтетическая термостойкая смазка для трансмиссии.
• По завершении сборки редуктора, проверяется нормальный свободный ход каждой детали, и крышка механизма устаивается на место, фиксируется необходимым количеством винтов и гаек.
• После полной сборки, редуктор приваривается или крепится на ботах к раме нового мотоблока, а также соединяется через ременную или цепную передачу с силовым агрегатом.
• Когда все детали размещены, редуктор настраивается путём подтяжки ремня или цепи и, по достижении оптимального положения, собственник трансформированного культиватора может испытать новый, усовершенствованный механизм

Перед началом работ, рекомендуется заранее рассчитать все технические характеристики будущего механизма, после чего сделать или скачать и распечатать чертёж. На техническом рисунке должны быть разрезы по всем характерным осям оборудования, а также подробная спецификация, которая позволит раскроить, просверлить, после чего собрать все элементы этого сложного механизма без единой ошибки.

Агрегат Крот

Культиватор «Крот» от известного российского производителя является одним из самых востребованных типов малой сельскохозяйственной техники среди дачников и владельцев маленьких фермерских хозяйств последних лет.

При переделке данного культиватора в мотоблок, мастер должен принять во внимание некоторые особенности механизма рассматриваемой категории:

• Рекомендуется заранее взять автомобильные диски с шинами, оснащёнными глубокими протекторами от стандартного легкового автомобиля (диаметр не более 15 дюймов и с шириной до 85 – 105 мм).
• Ступицы навариваются на валы культиватора, через удлинители из труб с габаритами до 100 мм, чтобы обеспечить манёвренность при повороте рулевых рукояток, а также поперечную устойчивость машины.
• Согласно описанной выше схеме, собирается и на верхнюю часть рамы культиватора «Крот» крепится редуктор.
• Если у собственника культиватора нет возможности самостоятельно изготовить сложный редуктор, он может приобрести данный механизм от самого простого мотоблока в магазине запчастей к сельскохозяйственной технике и установить его уже в готовом виде.
• К валу двигателя и редуктору привариваются шкивы, на которые натягивается ременная передача.
• При необходимости использования культиватора все 4 сезона подряд, рекомендуется также установить агрегатируемый с любым навесным оборудованием обжимной кронштейн с затяжными муфтами.

Трансформированной в мотоблок культиватор «Крот» будет долго служить владельцу участка не только как универсальное устройство для рыхления земли, но также, как и транспортное средство или мини-трактор с расширенным функционалом и достаточным тяговым усилием.

Плюсы и минусы

Многие владельцы объектов недвижимости, которые занимаются возделыванием грунтового основания и посадками культурных, либо декоративных растений, нередко принимают решение о переделке культиватора в мотоблок, так как данная производственная операция даёт им массу неоспоримых преимуществ:

• Расширение функционала сельскохозяйственной техники.
• Увеличение мощности силового агрегата.
• Устройство универсальной трансмиссии с несколькими фронтальными передачами.
• Возможность агрегатирования нового мотоблока с прицепом для транспортировки грузов или для использования техники, как средство передвижения.
• Возможность самостоятельной транспортировки машины до места хранения, либо между локациями.
• Повышенное тяговое усилие позволит разработать плотные грунты без блокировки мотора.
• Существенная экономия средств на покупке второй единицы сельскохозяйственной техники.

В то же время, трансформация бензинового культиватора в мотоблок также влечёт за собой ряд минусов, из-за чего некоторые фермеры и дачники предпочитают дифференцировать данные машины и приобретать их по-отдельности:

• Потеря гарантии от производителя или официального дилера, что особенно актуально для новой техники.
• Необходимость самостоятельного проведения ремонта и технического обслуживания.
• Повышенный расход топлива, машинного масла и других ГСМ, а также расходников.
• Повышенная нагрузка на несущий приводной вал, что приводит к его быстрой истираемости и деформациям.
• Увеличенный собственной вес и габариты техники, что усложняет её перевозку в легковом автомобиле.
• Повышенный риск быстрого физического износа всех контактных механических деталей культиватора.
• При отсутствии у мастера опыта, либо профессионального оборудования для изготовления культиватора, существует повышенный риск образования брака.
• Сложность возделывания грунтов в труднодоступных местах из-за увеличенной колёсной базы.
• Сложность реализации переделанного культиватора на вторичном рынке за приемлемую цену, при необходимости её замены на другую технику.
• Приобретение новых навыков, которые могут пригодиться в жизни.

Переделкой культиватора в мотоблок рекомендуется заниматься только при доскональном знании всей технологии, либо при обращении к профессионалам, так как сломанная из-за таких операций техника уже не будет обслуживаться ни одним официальными дилером бренда, что всегда приведёт к существенным затратам для собственника.

Примерные расходы

Конечно, переделка даже самого простого культиватора в многофункциональный мотоблок влечёт за собой переделённые затраты для собственника, которые складываются из следующих расценок на основные запчасти, механизмы и расходные материалы:

• Стальной лист – 1000 х 1000 х 3 – 4 мм – от 500 – 900 руб.
• Шестерни (от 4 до 8 ед.) – от 150 – 300 руб. за 1 шт.
• Металлическая труба d = 32 – 40 мм, l = 1 м – от 70 – 120 руб.
• Шкивы – от 800 – 1000 руб. за пару.
• Ременная передача – от 150 – 250 руб.
• Сальники прокладки, обжимные муфты – от 500 до 700 руб. за полный комплект.
• Масло для мотоблока – 300 – 400 руб. за 0,6 – 0,9 л.
• Смазка для подшипников – от 300 руб. за 1 тюбик.
• Шариковые подшипники – от 800 руб. за комплект из 4 ед.
• Электроды для сварочного аппарата – от 200 – 300 руб. за 1 кг (пачка).
• Ступицы для шасси – от 800 – 1600 руб. за 1 ед. (от 1500 – 3000 руб. за 1 комплект)
• Колёса на пневматических покрышках – от 1000 – 2000 руб. за б/у, от легкового автомобиля, для покупки новых колёс, нужно руководствоваться розничными расценками для каждого бренда.

Таким образом, для полной переделки культиватора в мотоблок, собственнику техники потребуется от 12 до 20 тыс. руб., без учёта работы и при условии покупки только новых запчастей. В случае приобретения и установки старых деталей, данная сумма может быть вдвое дешевле, но физический износ техники, при этом, наступит гораздо раньше.

Для сравнения, готовый мотоблок с аналогичным ресурсом мотора мощностью от 6,5 – 7,5 л. с., стоит на рынке от 75 – 95 тыс. руб., а мощную силовую технику можно приобрести только от 120 тыс. руб. и выше. Стоимость же бензинового культиватора, который можно переделать в мотоблок, начинается от 25 – 35 тыс. руб.

Таким образом, при покупке рассматриваемой техники, например, за 30 тыс. руб., с целью последующей переделки культиватора в мотоблок и приобретения только новых запчастей, собственник потратит ещё 20 тыс. руб. При условии привлечения профессионалов, стоимость услуг которого составляет около 4 – 5 тыс. руб. в день, все монтажные операции будут завершены в течение 2 дней.

Всего собственник потратит от 50 до 60 тыс. руб. на полное переоснащение культиватора в мотоблок, что примерно на 20% дешевле самого доступного мотоблока и в 2 раза меньше, чем стоимость импортной техники.

Указанные выше расценки могут меняться, прежде всего, в зависимости от спецификации к чертежам и, соответственно, от сметы. На расценки также влияют количество и размеры шестерней, мощность силового агрегата или редуктора, размеры колёс, величина создаваемого тягового усилия, количество фронтальных передач, а также другие важные прямые и косвенные факторы.

Полезное видео

О переделке дополнительно в видео:

Заключение

Переделка культиватора в мотоблок – это ответственная операция, которая позволяет существенно увеличить функционал малой сельскохозяйственной техники. Рекомендуется подвергать трансформации только бензиновые или дизельные агрегаты, так как они лучше всего поддаются увеличению ресурса двигателя без его моментального износа.

Чтобы исключить ошибки во время работы, рекомендуется предварительно ознакомиться с чертежами, спецификациями к ним, приобретать только качественные запчасти, а все технологические и монтажные операции выполнять в строгом соответствии с пошаговой инструкцией.

Как правило, после удачной трансформации культиватора в мотоблок, собственник получает полностью самоходное устройство, которое можно агрегатировать с прицепом и использовать в качестве мини-трактора. Основной функционал машины, при этом полностью сохраняется.

Несмотря на то, что переделка данной техники предполагает определённые материальные затраты, это всё равно обойдётся гораздо дешевле, чем покупка двух разных машин или даже одного мотоблока, который, как правило, стоит в 2 – 4 раза дороже самого мощного ручного бензинового культиватора для сада, дачи или небольшого фермерского хозяйства.

Делаем мотоблок своими руками на примере конструкции от Валентина Архипова

Обрабатывать участок с большой площадью, на котором значительная часть территории отводится под огород, обходясь лишь подручными инструментами – непростая задача. Работы по рыхлению, копанию, а также прополке огорода вручную отнимают немало сил и времени. Хорошо, когда есть возможность приобрести мотоблок, который станет незаменимым помощником на участке. Но облегчить работы на земле, можно и сделав мотоблок своими руками.

Что вообще можно соорудить своими силами?

Рынок мотоблоков заводского производства предлагает покупателям довольно широкий ассортимент продукции на любой вкус. Однако цены на такую сельхозтехнику способны осилить далеко не многие. Поэтому на огородах в сельской местности довольно часто можно встретить самодельный мотоблок, который по эксплуатационным параметрам ни чуть не уступает заводскому аналогу.

Создавая универсальные конструкции, народные умельцы чаще всего используют детали старых мотоциклов и металлолом

Морально устаревшие модели мотоциклов нередко служат основой для изготовления различных самоделок и полезных в хозяйстве средств малой механизации.

Поскольку самодельные мотоблоки нередко создаются из подручных старых материалов, то и в качестве двигателя агрегата довольно часто применяется известный многим мотор пилы «Дружба».

На основе самодельных мотоблоков умельцы создают не менее значимые в сельском хозяйстве инструменты, к примеру: плуги, а также окучники для окучивания кукурузы или картофеля

Один из таких мастеров – изобретатель Валентин Архипов, который является автором изготовления целого ряда полезных устройств и строительства всевозможной приусадебной техники.

Талантливый конструктор создал многофункциональное устройство, с помощью которого можно не только пахать и боронить землю, но и сажать, окучивать клубневые культуры, а также собирать урожай и сгребать ботву

Поэтому продумывая, как сделать мотоблок своими руками, лучше остановить свой выбор на этом проверенном и успешно применяемом варианте. С простым и удобным в работе сельхозагрегатом сможет справиться любой человек.

Сооружаем мотоблок по инструкции от Архипова

Конструктивные особенности агрегата

Устройство мотоблока представляет собой самоходную машину на двух колесах, оборудованную движком, снятым с мотороллера ВП-150М. Причиной выбора именно этого двигателя послужило то, что он имеет такое конструктивное решение, благодаря которому осуществляется принудительное охлаждение головки цилиндра воздухом.

Такой мотор от мотороллера способен работать при наименьших скоростях на довольно больших нагрузках

Для строительства мотоблока мастер использовал взятые с мотороллера тросы управления, подвески двигателя, а также двойную дугу рамы, рукоятки и цепи. Остальные детали конструкции были промышленного производства

Отдельно конструктор изготовил сваренную из труб П-образную раму и выточенную на токарном станке колесную ось. Сделал он также для основной и регулирующих тяг 3 самодельных шарнира. Они будут использоваться в качестве соединяющих элементов между самим мотоблоком, его рулем и плугом.

На раме агрегата посредством сварки прикреплена стальная труба, завершающая осью, которая необходима для осуществления натяжения идущих к коробке передач двигателя тросов. Само натяжение осуществляется посредством качающегося коромысла, в качестве ручки переключения передач которого выступает приваренный отрезок стальной трубы.

Шаг цепей, применяемых для создания устройства, составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Число зубьев у звездочек: выходной вал – 11, вторичный вал – 20 и 60, ходовая ось – 40.

Чем хороша именно эта конструкция?

Аналогов подобной модели существует не один десяток, но в сравнении с ними оригинальная модель мотоблока калужского мастера имеет ряд неоспоримых преимуществ.

• Шарнирное соединение. Обрабатывающие инструменты и тягачи большинства подобных моделей имеют жесткое соединение, что усложняет маневрирование агрегата и затрудняет тем самым работу с ним. Детали данного сельхозагрегата соединены посредством шарниров. Это дает возможность в процессе работы при необходимости менять направление движения, не вынимая плуга из борозды.
• Смещение оси к направлению движения. Многие хозяева, при обработке грунта с применением мотоблока сталкивались с такой трудностью, что в процессе продвижения вперед под действием сопротивления почвы, агрегат уводит в сторону. Для выравнивания же борозды следует прикладывать немало усилий. Чтобы компенсировать такой занос, мастер расположил ось плуга под небольшим углом в сторону движения. При пахоте конструкция немного повернута влево. Нужное положение всегда можно отрегулировать тремя шарнирами тяги.
• Уровень заданной глубины пахоты. Если в других моделях глубина распашки поддерживается путем опускания или подъема плуга, то при работе с этим мотоблоком она выполняется автоматически. Регулирование осуществляется за счет изменения угла плуга по отношению к борозде. Конструкция оборудуется полевой доской, которая выступает в качестве подъемной силы при зарывании плуга. Если же, напротив, лемех появляется над поверхностью земли, то моментально увеличивается его угол атаки, под действием которого он вновь погружается в грунт на заданную глубину.

Пошаговая технология сборки устройства

Сборку конструкции начинают с обустройства ходового вала. Для этого к нему прикрепляют корпус с подшипниками, приваривают звездочку и монтируют обгонные муфты, которые в процессе работы будут осуществлять функцию дифференциала. После этого конструкция оборудуется колесами и рамой. На закрепленную раму устанавливают телескопическую тягу, плуг и руль.

Основные элементы ходового вала: 1 – вал, 2 – звездочка, 3 – крышка, 4 – корпус подшипника, 5 – опорная площадка, 6 – подшипник № 308, 7 – корпус обгонной муфты, 8 – ось собачки, 9 – собачка,10 – храповик, 11 – подшипник № 307, 12 – шайбы, 13 – колесо, 14 – пружина собачки

Сельскохозяйственный мотоблок оборудован специальными колесами, которые в отличие от резиновых аналогов, способны обеспечить лучшее сцепление с грунтом.

Такие металлические колеса не забиваются землей. При соприкосновении с грунтом они не уплотняют его, а наоборот разрыхляют

Для соединения рамы агрегата с подвеской двигателя и рамой самого мотороллера используют две дугообразные трубы. Между ними предусмотрено место для размещения топливного бака.

Для обустройства двигателя используется кронштейн, завершающийся стальной осью длиной в 150 мм. Кронштейн приваривают консольно к П-образной раме конструкции. На саму ось подвешивают мотор с подвеской. Собранную конструкцию соединяют с дугообразными дугами рамы. Лишь после этого монтируют вторичный вал, протягивают тросы управления и натягивают цепи.

Основные элементы узла управления: 1 – соединительная ось, 2 – планка, 3 – труба, 4 – рукоятки

Соединительные элементы конструкции: 1 – основная тяга, 2 – регулирующая тяга

Как это все дело работает – видео пример

Наглядный пример применения мотоблока:

Как можно модернизировать самодельный мотоблок?

Мотоблок Архипова многофункционален. Его можно задействовать в качестве плуга, либо же культиватора. Для этого достаточно съемные детали для плуга заменить деталями со снятыми отвалами для культиватора. Мотоблок по мере продвижения будет заглублять борозды в землю и укладывать в них картофельные клубни. Чтобы запахать клубни нужно лишь установить на место отвалы и пройтись агрегатом между высаженными рядами.

По такому же принципу можно окучивать и проросшие растения. О том, как самостоятельно сконструировать окучник для мотоблока, подробнее можно узнать из материала: https://diz-cafe.com/tech/okuchnik-svoimi-rukami.html

Сельхозагрегат удобен и при сборе урожая. Используя разные отвалы можно изменять ширину захвата. Агрегат хорош и тем, что способен собирать пропущенный картофель и оставшуюся после уборки ботву растений. Для этих целей его оборудуют граблями или бороной.

Универсальную конструкцию можно использовать не только для проведения сельскохозяйственных работ. В зимнюю пору его с успехом применяют для уборки снега. Верный помощник пригодится и для уборки дорожек придомовой территории. Установив на мотоблок валик с круглой щеточкой и дополнительную звездочку, хозяин облегчит себе работу по расчистке тротуаров.

Как сделать мотоблок — 20 фото и пошаговое описание как построить мотоблок своими руками

govoryat-eksperty

С помощью мотоблоков можно решать те же задачи, что с минитракторами, но в меньших объемах. Современные заводские модели достаточно надежны, универсальны, просты в эксплуатации, но дорого стоят и не всегда могут решать специфические задачи.

Изготовив мотоблок самостоятельно, можно облегчить свой труд на приусадебном участке, сэкономив при этом деньги. Как сделать мотоблок своими руками и, что для этого понадобиться – рассмотрим в этой статье.

В зависимости от специфики и объема работ на участке прикидывают необходимую мощность и выбирают компоновочную схему будущего помощника.

Рассмотрим основные схемы самодельных мотоблоков.

Мотокультиватор на базе двигателя бензопилы

Для изготовления такого культиватора используют двигатели, как с советских пил «Дружба» или «Урал», так и с современных пил иностранных производителей. Вместе с мотором используют топливный бак, угловой редуктор и органы управления бензопилы.

Рама изготавливается из швеллера, труб, а также уголка под двигатель и передаточные механизмы. Рабочие органы приводятся во вращение зачастую червячным редуктором, червяк которого приводится либо напрямую от редуктора бензопилы, либо через ременную или цепную передачу. Видео, как сделать мотоблок с бензопилы, представлено ниже.

Основным недостатком такой конструкции является отсутствие заднего хода и возможности изменения частоты вращения рабочих органов. Его можно устранить, добавив коробку передач с мотоцикла или мопеда с механизмом реверса.

Как альтернативу бензиновому двигателю, для таких мотоблоков можно использовать электродвигатели мощностью 2-3 кВт для обработки небольших приусадебных участков.

Мотоблок на базе мотоцикла

Информации в сети о том, как сделать самодельный мотоблок с двигателем от мотоцикла, достаточно много. Обычно используют двигатели и рамы с мотоциклов «Минск», «Восход» или «Иж». Раму частично переделывают.

Во избежание перегрева мотора необходимо сделать принудительный обдув, так как мотор мотоцикла охлаждается за счет обдува воздухом при движении на скорости.

Активное воздушное охлаждение предусматривает установку кожуха на цилиндр и вентилятора с приводом от двигателя.

Основным преимуществом использования двигателя мотоцикла является наличие сцепления и коробки передач в одном блоке с ним. Это позволяет сделать мощный, легкий, с простым механизмом привода колес и рабочих органов мотоблок.

Чертежи для изготовления рамы, цепного редуктора и других узлов такого мотоблока найти в интернете не составит труда.

Основным недостатком использования моторов для мотоблока с мотоциклов и бензопил является сравнительно высокий расход топлива, так как они двухтактные.

К тому же эти моторы уже не новые и будут требовать постоянного ремонта. Поэтому лучше использовать новые четырехтактные двигатели любых производителей, которые можно легко приобрести в розничной торговле.

Мотоблок на базе четырехтактного двигателя

Цены на новые четырехтактные бензиновые двигатели начинаются от 100$. Они различаются мощностью, наличием электростартера, качеством изготовления. Имеются в продаже и дизельные моторы, их выбор достаточно большой.

Если делаем мотоблок своими руками с таким двигателем, то необходимо предусмотреть наличие сцепления и коробки передач.

Сцепление, как правило, делают ременным с натяжным роликом. Коробка передач берется от легкового автомобиля.

Для мощного помощника по хозяйству ось ведущих колес изготавливают из ведущего моста легкового автомобиля, предварительно его укоротив.

Передачу крутящего момента с коробки на мост проще всего реализовать с помощью цепного привода.

Колеса подойдут с легкового автомобиля, а для обработки почвы можно изготовить колеса с грунтозацепами из старых колесных дисков.

Общая последовательность сборки

Рама делается сварной из швеллера, трубы и уголков. К раме крепится ведущий мост и устанавливается коробка передач.

На коробку и мост устанавливаются звездочки и соединяются цепью. На ведущий мост ставят колеса.

На раму устанавливают двигатель и соединяют его с коробкой отключаемой ременной передачей. На раму устанавливают механизмы управления двигателем и коробкой.

Как самому сделать мотоблок с четырехтактным двигателем можно посмотреть на видео.

Изготовление своего мотоблока отнимет много сил и времени, но вы получите недорогую и эффективную технику для выполнения различных транспортных и сельскохозяйственных задач, а также работ по уходу за участком.

Самодельный помощник поможет качественно выполнить работу и сэкономить деньги на его эксплуатацию.

Источник https://agronom.guru/tehnika/ogorodnyiy-inventar/kultivatory/peredelka-v-motoblok

Источник https://diz-cafe.com/tech/motoblok-svoimi-rukami.html

Источник https://kaksdelat.guru/kak-sdelat-motoblok/